特斯拉全球銷售體系依舊混亂

除了降價的消息之外，特斯拉還宣布將關(guān)閉全球絕大多數(shù)零售店，未來主要轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)銷售。目前，特斯拉的全球銷售體系依舊比較混亂。部分零售店員工被告知，公司已經(jīng)凍結(jié)目前的門店關(guān)閉和裁員計劃，至少凍結(jié)到本月底。

此前特斯拉降價風(fēng)波引起了人們的廣泛關(guān)注，許多人對車型的降價感到不滿。一位已經(jīng)訂購特斯拉 Model 3的車主表示，特斯拉已經(jīng)向他們提供了兩種解決方案，來解決降價所帶來的損失。

特斯拉的兩種方案為：訂單保持原有價格，將原本贈送的增強版自動輔助駕駛（EAP）免費升級為Autopiolot自動輔助駕駛+全自動駕駛能力（AP+FSD）；訂單享受新的官網(wǎng)價格，自動輔助駕駛（AP）或全自動駕駛能力（FSD），需要按照官網(wǎng)價格另外選配。

在中國建廠對自主品牌產(chǎn)生沖擊

昨日，有消息稱，特斯拉公司正與寧德時代商談，計劃向其采購充電電池。

據(jù)知情人士介紹，寧德時代一直在與特斯拉高管討論電池的標(biāo)準(zhǔn)問題，但不能保證協(xié)議一定會達(dá)成。而這些電池最終將會被用于上海工廠組裝的Model 3汽車提供動力。

截至目前，特斯拉對此消息不予置評。寧德時代對此消息尚未置評。

不過，有評論稱，正當(dāng)特斯拉準(zhǔn)備在上海開設(shè)美國境外第一家工廠之際，在中國獲得電池供應(yīng)（電動車最重要的部件）將是特斯拉財務(wù)成功的關(guān)鍵。

昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，特斯拉降價及在中國建廠，對中國自主品牌汽車來說是一個很大的沖擊。由于特斯拉良好的品牌效應(yīng)以及營銷能力，如果按照此前的計劃，上海工廠未來年產(chǎn)能可達(dá)到50萬輛的話，會加劇整個國內(nèi)新能源汽車市場的競爭壓力。在這樣的情況下，自主品牌應(yīng)該采取應(yīng)對措施，盡快地提升產(chǎn)品競爭力。

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