5月12日消息，特斯拉上月底推出的面向家用、商用的儲(chǔ)能電池產(chǎn)品預(yù)訂火爆，上市首周訂單總金額就達(dá)到了約8億美元。彭博社認(rèn)為，如果特斯拉能將訂單轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷(xiāo)售額，其儲(chǔ)能電池的表現(xiàn)絲毫不遜于歷史上其他引起哄動(dòng)的新產(chǎn)品。

彭博社將特斯拉電池的預(yù)估訂單價(jià)值（盡管這些訂單并不能確定會(huì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)行為）和歷史上三款重量級(jí)產(chǎn)品的早期銷(xiāo)售額做了比較。這三款產(chǎn)品分別為2007年推出的iPhone、1998年推出的萬(wàn)艾可（Viagra）以及2012年推出的特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)。

數(shù)據(jù)顯示，iPhone的銷(xiāo)售額在其上市的第三個(gè)季度超過(guò)了10億美元，而萬(wàn)艾可和Model S達(dá)到10億美元銷(xiāo)售額的時(shí)間要更長(zhǎng)一些。

特斯拉儲(chǔ)能電池旨在將太陽(yáng)能的使用時(shí)間延長(zhǎng)至晚上，幫助企業(yè)在用電高峰期節(jié)省開(kāi)支。將電池和智能手機(jī)以及藥物相比當(dāng)然有些不妥。和iPhone和萬(wàn)艾可主要依靠消費(fèi)者客戶不同，特斯拉電池的大部分收入來(lái)自公共事業(yè)公司。此外，特斯拉電池的價(jià)格更高。其中，不包括安裝費(fèi)，家用儲(chǔ)能電池Powerwall的售價(jià)在3000美元至3500美元之間，商用電池的售價(jià)則更高。

截至目前，特斯拉并未評(píng)價(jià)電池的訂單表現(xiàn)。上市首周的8億美元訂單中，近6.25億美元訂單由商用電池貢獻(xiàn)，其余的訂單則來(lái)自家用電池。

不過(guò)，制造大型電池比制造藥片要困難得多，預(yù)計(jì)特斯拉將從今年夏天開(kāi)始發(fā)貨。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，讓電池以最快的速度達(dá)到10億美元的銷(xiāo)售額至關(guān)重要。為了研發(fā)今年晚些時(shí)候上市的Model X電動(dòng)SUV、2017年上市的Model 3，以及投資50億美元建造電池工廠，特斯拉耗費(fèi)了大量的資金。

特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在上周對(duì)分析師表示，不排除電池業(yè)務(wù)收入超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的可能性。

電力存儲(chǔ)產(chǎn)品并不是一個(gè)新生事物，但馬斯克讓特斯拉的電池產(chǎn)品獲得了和iPhone面世時(shí)同等的公眾關(guān)注，特斯拉的電池有望變革電網(wǎng)的運(yùn)行方式，并加速推進(jìn)太陽(yáng)能的普及。目前，擺在特斯拉面前的一個(gè)難題是如何將公眾的興趣轉(zhuǎn)化為可觀的收入。

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