國產(chǎn)大飛機C919再簽大單。昨日，記者從中國商飛公司獲悉，在6月15日開幕的第51屆巴黎航展上，平安國際融資租賃有限公司與中國商飛公司簽署50架C919大型客機購機意向協(xié)議。由此，平安租賃成為國產(chǎn)大飛機C919的第19家客戶，C919客機訂單數(shù)量已達(dá)到500架。

據(jù)悉，隨著近兩年來，俄羅斯、巴西、日本、印度紛紛加入各自同類型國產(chǎn)飛機的制造大軍，以及波音和空客始終占據(jù)市場壟斷地位，國產(chǎn)大飛機在銷售方面正遭遇激烈競爭。業(yè)內(nèi)專家也分析，一般來說，單通道客機訂單在300架左右就可達(dá)到盈虧平衡點，但C919的盈虧平衡點預(yù)計在五六百架訂單左右，因為作為市場后來者，與空客、波音的同機型相比，C919的價格注定要更低，所以要想達(dá)到盈虧平衡需要賣出更多飛機。

可以說，訂單的累積從一定程度上決定著國產(chǎn)大飛機C919項目的成功與否。平安租賃公司總經(jīng)理助理魏林豐表示，平安租賃一直對C919大型客機的研制十分關(guān)注，與中國商飛公司簽署C919大型客機購機協(xié)議，是公司推進飛機租賃業(yè)務(wù)，實現(xiàn)飛機租賃業(yè)務(wù)規(guī)�；�、品牌化運營的重要戰(zhàn)略舉措。而中國商飛公司總會計師田民則表示，平安租賃對C919國產(chǎn)大型客機投出了信任的一票，使C919訂單數(shù)量達(dá)到了具有里程碑意義的500架。也有觀點認(rèn)為，雖然訂單數(shù)量不斷上升，但C919無論在技術(shù)、交付時間還是生產(chǎn)能力等方面都面臨不小壓力，故國產(chǎn)大飛機未來之路并非一片坦途。

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