特斯拉發(fā)布最新版本的7.0系統(tǒng)已經有一星期的時間了，而現(xiàn)在在網上已經出現(xiàn)了新固件的操作視頻。不過從視頻的實際演示效果來看，雖然特斯拉提供了部分無人駕駛功能，但是實際并沒有讓人感到特別有信息，而自由在一定條件下才能自從執(zhí)行某些新功能。
根據視頻中體驗者的建議，駕駛者在執(zhí)行無人駕駛功能的時候依然建議將雙手放在方向盤上。而根據首席執(zhí)行官Elon Musk的態(tài)度來看，目前無人駕駛功能依然處在測試階段，因此駕駛員仍然需要保持注意力的集中，防止自動駕駛過程中出現(xiàn)不可預知的問題。
當特斯拉對面有一輛汽車正常行駛，但是它卻檢測到這輛車在自己的正前方，然后要試圖去接近對面來車而并非是向右躲避，要不是駕駛員及時擺正了方向盤，否則就會出現(xiàn)事故。而車主RockStarTree表示，他認為是特斯拉的的傳感器暫時失效，并且擴大了前車檢測的范圍，導致了出現(xiàn)了錯誤的“跟隨”指令才朝著前車而去。
當然，Model S在高速公路上的無人駕駛情況，整個過程還算比較安全。在過程中駕駛者按照特斯拉系統(tǒng)的建議將雙手脫離的防線盤，但是在部分情況下還是在報警的前提下司機需要人為干預駕駛才能避免事態(tài)進一步惡化。同時Model S在自動駕駛的情況下居然還出現(xiàn)了超速的問題。根據InsideEV的介紹，佛羅里達州的限速為60英里/小時，而Model S最高達到了75英里。
以上證明了在現(xiàn)階段，包括Model S在內的無人駕駛功能還并不成熟，而就在7.0系統(tǒng)發(fā)布的時候，Elon Musk也表示暫時無人駕駛功能適合在高速公路上的低密度路況上行駛，并且路況越復雜，精度越低。而在這兩段視頻中，我們都看到了實際情況的確如此。
由于目前自動駕駛功能正處于公測階段，因此特斯拉也提醒車主們在當前模式下發(fā)生任何事故都有特斯拉負責。而目前距離Elon Musk所描述一邊在車里喝咖啡一邊自動開車的愿景，還有相當長的一段路要走。
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