從設(shè)想到研究探索，再到初步制定方案，北京距離開征擁堵費已經(jīng)越來越近了。昨日，市政協(xié)召開了霧霾治理問題提案辦理協(xié)商會。會上，針對委員提出本市開征擁堵費的建議，市發(fā)改委、市環(huán)保局、市交通委等部門答復(fù)表示將予以部分采納，目前北京初步制定了本市交通擁堵費收費政策方案和技術(shù)方案，目前正在組織進(jìn)一步深入研究和論證。

政策落地倒計時

近年來，針對北京交通擁堵問題愈發(fā)凸顯，以及尾氣長期占據(jù)本市大氣污染來源首位等情況，北京已接連推出了尾號限行、搖號購車等政策。2013年，北京披露《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》，明確提出將研究制定征收交通擁堵費，坐實各界的政策預(yù)期。

雖然在三年左右的時間里北京尚未出臺這項新政，但在清華大學(xué)交通研究所副教授李瑞敏眼中，政府每次表態(tài)、措辭變化已經(jīng)顯示出，北京擁堵費政策離落地已越來越近了。即使今年1月北京市常務(wù)副市長李士祥在北京市兩會期間明確表示，擁堵費出臺還沒有時間表，但從最初北京提出制定擁堵費到確定擇機收取，再到著手研究擁堵費立法，這項政策之于北京市民已不再遙不可及。

“本次，相關(guān)部門進(jìn)一步表態(tài)稱北京初步制定了收費政策方案和技術(shù)方案，令人看到了擁堵費具體計劃、細(xì)化方案即將出臺的可能�！崩钊鹈舯硎�。

輪廓日漸清晰

昨日，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，方案是市交通委會同市發(fā)改委、市環(huán)保局、市公安交管等部門，在充分借鑒新加坡、倫敦、斯德哥爾摩等城市經(jīng)驗基礎(chǔ)上初步制定的。而此前，業(yè)界專家以及本市交通部門負(fù)責(zé)人也都曾公開表示，北京可以在一定程度上參考上述幾個城市已采取的擁堵費征收方案。

具體來說，李瑞敏介紹，新加坡、倫敦制定的擁堵費政策相對比較典型，前者是根據(jù)道路運行情況差別化收費，比如道路車速高時收費低，反之則高收費，以此來調(diào)整部分居民錯峰出行；而倫敦則是在城市中劃出一片區(qū)域進(jìn)行固定收費，只要監(jiān)測視頻監(jiān)測到汽車進(jìn)入該區(qū)域，就會收取一定的擁堵費，標(biāo)準(zhǔn)雖然固定但每隔一段時間會有所浮動。

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