編者按：1896年，亨利·福特在底特律麥克大道的廠房里制造出了他的第一輛汽車。他絕對不曾想到，百年之后曾經(jīng)風(fēng)光無限的汽車城宣告破產(chǎn)。作為美國三大汽車公司通用、克萊斯勒和福特的總部所在地，有“美國的巴黎”美譽(yù)的底特律城在絕望中尋找希望。于是，硅谷科技范兒來了。讓我們跟隨作者，現(xiàn)場揭秘2015Automotive Cyber Security Summit（汽車互聯(lián)網(wǎng)安全峰會）。

汽車城 VS 科技谷

底特律，美國汽車之都。2015 Automotive Cyber Security Summit汽車網(wǎng)絡(luò)安全峰會就在這里舉行。2000美元一張的門票價格，足以秒殺為了免費拿展商紀(jì)念品給小孩做玩具同時又能請假參會不用上班的人群。參會人數(shù)不到200人，但是一半多都是相關(guān)汽車企業(yè)，行會組織和政府部門的中高層人員。而且在車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域比較有影響力的個人和協(xié)會組織基本都參加，有些人我之前已經(jīng)通過電話和郵件交流過，這次正好見上一面。最終我決定參展，成為參展商中唯一華人創(chuàng)辦的初創(chuàng)公司。底特律這個城市我比較陌生，10幾年前我拿著兩個行李箱初次踏上美國的飛機(jī)中轉(zhuǎn)站就是這個城市，之后卻再沒有去過。

硅谷，全球互聯(lián)網(wǎng)科技的風(fēng)向標(biāo)。雖然越來越多的車廠把研發(fā)中心建立在硅谷，但和底特律的距離依然還是有些遙遠(yuǎn)。我訂票時發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有從硅谷到底特律直飛的航線。只有兩個選擇：要么下午4點從硅谷起飛，到拉斯維加斯轉(zhuǎn)機(jī)，半夜1點到底特律；要不早上4點多起來趕6點的航班，到拉斯維加斯轉(zhuǎn)機(jī)，最后下午4點到底特律。更糟糕的是，從底特律回硅谷竟然要轉(zhuǎn)兩次機(jī)。這 讓我不由想到今年6月15號開始，中國海南航空公司專門為硅谷到中國出差高科技人員開通了從圣何塞直飛北京的航班，讓我們再也不用開車1個小時到舊金山機(jī)場飛國內(nèi)了，這足以證明業(yè)務(wù)需求帶動航線的開通。然而，硅谷和底特律之前航線的匱乏說明即使在美國，互聯(lián)網(wǎng)科技和傳統(tǒng)汽車行業(yè)幾乎還沒有融合，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的爆發(fā)正在蓄勢待發(fā)。換一個思路：這恰恰也說明這種跨行業(yè)，尤其是這兩個擁有巨大市場的行業(yè)跨界演變將帶來巨大的車聯(lián)網(wǎng)藍(lán)海市場。

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