昨天清晨5點(diǎn)56分，上海地鐵目前客流量排位第二的1號(hào)線在上海南站至上海體育館站區(qū)段突發(fā)供電系統(tǒng)故障，經(jīng)過歷時(shí)3小時(shí)的緊急搶修，于8時(shí)58分運(yùn)營恢復(fù)正常，期間錦江樂園至徐家匯停運(yùn)1小時(shí)。

經(jīng)初步判定，此次1號(hào)線局部區(qū)域的長時(shí)間“趴窩”，系接連兩次供電故障引發(fā)。

315人被困隧道車廂內(nèi)

事發(fā)過程中，一輛列車迫停在漕寶路至上海體育館站區(qū)間隧道內(nèi)，車上有乘客拉下了應(yīng)急把手拉開了車門。此后，315名車廂乘客在工作人員的引導(dǎo)之下，歷時(shí)40分鐘從行車區(qū)間步行返回漕寶路站。

有關(guān)部門雖然在莘莊至徐家匯地面投用110輛公交車實(shí)施應(yīng)急馳援，及時(shí)疏散地鐵站點(diǎn)積壓大客流達(dá)1萬多人次。但由于滯留乘客太多，道路交通不暢，仍有大量上班族遲到。

“8點(diǎn)15分出門，11點(diǎn)15到公司，平時(shí)1小時(shí)的車程，今天花了3個(gè)小時(shí)�；鹄崩钡奶�陽下，接駁車、公交車擠不上，滴滴打車打不到，路邊攔車攔不到，曬得我暈乎暈乎的，感覺快中暑了，早飯也全吐了�！弊蛉战�(jīng)歷1號(hào)線故障的一名乘客吐槽道，和這名乘客感同身受的不在少數(shù)。

有乘客反映：“我改坐了將近3小時(shí)的公交車，10點(diǎn)半才到單位上班，我竟然還是第二個(gè)到。1號(hào)線這一故障把上海南部的交通幾乎都影響到了，真是難得的體驗(yàn)。”

為何搶修時(shí)間長達(dá)3小時(shí)？

昨天早上5點(diǎn)56分，1號(hào)線在上海南站到上海體育館站的區(qū)間出現(xiàn)電力供應(yīng)中斷情況，搶修人員的初步評(píng)定是接觸網(wǎng)故障，可能是短路造成的失電。

地鐵供電搶修人員透露，20多名搶修人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，還發(fā)現(xiàn)一段接觸網(wǎng)的固定管有損壞，隨即調(diào)換了相關(guān)設(shè)備，是否列車受電弓與觸網(wǎng)發(fā)生短路或拉扯變形還有待調(diào)查。

“先疏散乘客、再進(jìn)一步搶修，時(shí)間就有些長了�！钡罔F運(yùn)營方人士表示，由于故障區(qū)段較大，故障點(diǎn)排查用了較長時(shí)間。加之有一輛列車停滯在漕寶路出站后的區(qū)間內(nèi)，車內(nèi)有300多名乘客，考慮到乘客的人身安全，地鐵方面要先將乘客疏散出來，這一過程花了近40分鐘，8點(diǎn)多人員疏散完畢后，工作人員再次投入搶修，一直到近9點(diǎn)，整個(gè)故障區(qū)域的供電恢復(fù)正常并恢復(fù)通車。

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