今年春天，菲亞特克萊斯勒的CEO Marchionne說過：「現(xiàn)在的汽車制造商在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候，有許多資金是白白浪費(fèi)掉的�！顾�認(rèn)為解決這個(gè)問題的辦法是經(jīng)典的商業(yè)原則：整合生產(chǎn)并且減少冗余環(huán)節(jié)。

Local Motors的CEO杰伊·羅杰斯面臨著同樣的困惑。不過羅杰斯覺得，可以從另一個(gè)完全不同的方向來解決這個(gè)問題。產(chǎn)生這個(gè)問題的原因，是因?yàn)樵谏�產(chǎn)汽車的過程中，我們還采用著和1915年類似的造車方式。就是在生產(chǎn)線上，組裝上千個(gè)零件，才能完成一輛汽車的生產(chǎn)工作。但現(xiàn)代工業(yè)不應(yīng)該還使用這種方式制造汽車來。

Local Motors公司削減成本的解決方案就是Strati。這輛在田納西州橡樹國家公園制造出來，第一輛3D打印雙人電動(dòng)車，是Local Motors公司眾多造車計(jì)劃的第一臺(tái)原型車。

他們正在建造兩家各一百人的工廠，計(jì)劃今年年底完工。Local Motors希望自己可以制造汽車，但是目前也不排除成為其他車場(chǎng)供應(yīng)商的可能性。當(dāng)有人對(duì)羅杰斯說：「你造出了一個(gè)偉大的原型車」時(shí)，羅杰斯回應(yīng)道：「不只是原型車，我們要造一輛汽車。3D打印這個(gè)偉大的想法，還幫助我們贏得了大眾機(jī)械雜志的重大突破獎(jiǎng)�！�

Strati的設(shè)計(jì)還是很粗糙。它的儀表盤看上去像用填縫槍一層一層粘起來的。不過側(cè)面的車身很光滑，和BMW i3的碳纖維外殼感覺很類似。羅杰斯說：「我們特意只打磨了車子側(cè)面的車身，為了給大家看到碳纖維材料能達(dá)到的效果。而車身的其他地方并沒有打磨，是想展現(xiàn)出車身是怎么被打印出來的。你可以給車子裝一個(gè)聚乙烯的外殼，加裝的外殼后不會(huì)影響車體的循環(huán)利用�！�

制造Strati的是一種增強(qiáng)型塑料碳纖維，這是一種很堅(jiān)固并且相對(duì)便宜的材料。因?yàn)?D打印是把碳纖維原料，通過一層一層噴射出來的方式完成車身制造的，所以可以直接打印出復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)，比如帶有能量吸收單元的車身。也可以把連接安全帶的掛鉤直接內(nèi)嵌到車體里面，這樣掛鉤會(huì)更牢固。如果在事故中車輛被損壞了，只需要把發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛等裝置拆下來，然后把車體融化掉，再重新打印一輛車就行了。

• 岳陽3d打印產(chǎn)品服務(wù)哪里有？畢業(yè)設(shè)計(jì)急需呀！
• 淮安3d打印多少錢？有沒有推薦的3D打印公司？
• 龍巖能做3D打印白色尼龍的廠家哪家不錯(cuò)的？
• 呼市有沒有專業(yè)的3D打印服務(wù)公司？求推薦
• 世界首例3D打印人工眼角膜 百萬盲人重見光明