將近一年過(guò)去了，當(dāng)特斯拉創(chuàng)始人兼CEO伊隆·馬斯克重返北京親自召開發(fā)布會(huì)的時(shí)候，我們卻發(fā)現(xiàn)，特斯拉中國(guó)的問(wèn)題遠(yuǎn)未解決。

近百名記者、車友和供應(yīng)商代表嘉賓在初秋北京的郊外等待了近一個(gè)小時(shí)后，伊隆·馬斯克在中國(guó)的首次特斯拉發(fā)布會(huì)終于開始。而馬斯克的第一項(xiàng)宣布卻并無(wú)法讓人激動(dòng)：時(shí)值2015年10月底，三個(gè)季度過(guò)去了，特斯拉中國(guó)的交車總量卻只有3025輛。

對(duì)于特斯拉車主來(lái)說(shuō)，特斯拉越少的銷量意味著他們尊貴而令人羨慕的身份能夠持續(xù)越久，至少不必?fù)?dān)心在街上經(jīng)常遇到“撞”車。然而，慘淡的銷量對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是個(gè)好消息。

具體來(lái)說(shuō)，第一季度特斯拉中國(guó)的交車總量為797臺(tái)，第二季度增至883臺(tái)，而在中國(guó)大陸新能源車輛的優(yōu)惠政策出臺(tái)以及同期宏觀經(jīng)濟(jì)下滑的背景下，第三季度特斯拉中國(guó)的交車量則躍升至1345臺(tái)——但無(wú)論第四季度表現(xiàn)再有多大進(jìn)步，特斯拉中國(guó)年內(nèi)的交車量也很難為今年全球50000輛的交車目標(biāo)做出多少貢獻(xiàn)——事實(shí)上，這個(gè)銷售水平甚至無(wú)法達(dá)到去年總部定下的指標(biāo)：在去年馬斯克訪華并受到車主的瘋狂追捧后，時(shí)任特斯拉負(fù)責(zé)全球銷售的副總裁紀(jì)龍（Jerome Guillen）給特斯拉中國(guó)下達(dá)的2014年銷量指標(biāo)是10000輛。

特斯拉中國(guó)沒(méi)有對(duì)我們關(guān)于今年銷售成績(jī)的問(wèn)題做出回應(yīng)。

商業(yè)運(yùn)作之外，特斯拉為全球包括中國(guó)大陸市場(chǎng)上的潛在消費(fèi)者們，描繪出了一幅美麗的、能源潔凈的新時(shí)代交通圖景：

馬斯克親自在京發(fā)布的7.0車載操作系統(tǒng)加入了自動(dòng)駕駛功能，基于多向遠(yuǎn)距離超聲波傳感器、前向攝像頭、前向雷達(dá)、GPS和導(dǎo)航功能，特斯拉目前在華銷售的電動(dòng)車將基于先進(jìn)的機(jī)器視覺(jué)，獲得前所未有“自動(dòng)駕駛”功能。區(qū)別于無(wú)人駕駛功能，自動(dòng)駕駛可以在高速路和極端擁堵這兩種路況下，為駕駛員極大地節(jié)省精力�！敖煌ㄔ綋矶�，傳感系統(tǒng)越靈敏，自動(dòng)駕駛表現(xiàn)越好。而且它還會(huì)隨時(shí)間自動(dòng)學(xué)習(xí)，變得越來(lái)越好�！瘪R斯克在發(fā)布會(huì)上對(duì)一位詢問(wèn)自動(dòng)駕駛功能的車主表示。據(jù)悉，7.0系統(tǒng)會(huì)通過(guò)OTA的方式直接升級(jí)到用戶的愛(ài)車中。

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