零下四攝氏度的天氣里，狂吼的北風(fēng)深深鉆進(jìn)他們的心里。他們中大部分人一天中有六七個(gè)小時(shí)在馬路上開車，卻很少敢打開車載空調(diào)；有三四個(gè)小時(shí)在等待充電，其中的一兩個(gè)小時(shí)竟是純用來(lái)排隊(duì)的。打開他們組建的微信群，聽到的不是“轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠，能把今天‘份錢’轉(zhuǎn)悠出來(lái)就阿彌陀佛”的自我調(diào)侃，就是“這條路哪有收費(fèi)不高的充電樁，我續(xù)航里程還剩10公里，快點(diǎn)回我”的緊急“求救”。

進(jìn)入寒冬以后，他們后悔當(dāng)初的決定，又猶豫眼下何去何從。

他們算是北京出租車梯隊(duì)中第一批“吃螃蟹”的人，卻被“蟹鉗”夾得生疼。他們就是新能源出租車的“的哥”們。

續(xù)航里程短怕趴窩不敢開暖風(fēng)

上周三，記者從魯谷大街打車去來(lái)廣營(yíng)北路，車開了二十分鐘，裹在棉靴里的兩只腳就凍得冰涼。記者請(qǐng)司機(jī)師傅把車載空調(diào)打開，沒想到，師傅向著顯示屏方向指了下說(shuō)：“我的續(xù)航里程只剩45公里，您要去的地方離咱們還有30公里。把您送到目的地以后，我只有15公里的續(xù)航里程去找充電樁，如果跑完了這十幾公里還沒找到，我的車就趴窩啦！”

記者這才發(fā)現(xiàn)，自己乘坐的是一輛銀建新能源公司的純電動(dòng)出租車；但還是有些不解：“續(xù)航里程快沒了，跟開空調(diào)有啥關(guān)系？”

“嗐！一開空調(diào)，續(xù)航里程往下掉得那叫一個(gè)快��！開不到終點(diǎn)，您就得下車了。”師傅像打開了話匣子，右手一拍大腿，又蹦出一句：“您沒看我嘛，凍成老寒腿都不敢開空調(diào)！”

下車后，記者特意向新能源出租車“的士之星”趙師傅打聽具體情況。趙師傅告訴記者：“我開的這輛新能源車，廠家稱續(xù)航里程是200到240公里�？杉词故窃谙奶欤�最多把續(xù)航里程充到193公里，就再也充不進(jìn)電了；冬天就更糟糕了，續(xù)航里程能充到180公里，如果邊開暖風(fēng)邊開車，最多開不到120公里就沒電了。也就是說(shuō)，180公里只能走120公里的路。要是再趕上堵車，能跑的公里數(shù)就更少了。電池到了冬天真是挺沒準(zhǔn)的。”

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