都在說，科技讓汽車變得安全。這不對，至少不全對。10月份，廈門一位25歲小伙子開車低頭看微信，撞倒兩名推著嬰兒車的媽媽，直接導致兩對母子喪命。11月，東莞一司機由于相信全車雷達，忽略站在車前的2歲小女孩，撞倒她且不自知。類似的科技傷人的交通事故還有許多，不管承認與否，至少表現(xiàn)出來的情形是：科技不但讓人變傻，還將汽車變得不安全。問題到底出在哪里？誰應該來承擔這一責任？

三方扯皮：科技帶來的傷害到底怨誰？

工程師：問題出在駕駛員身上

“不能因為發(fā)生事故，就否認汽車科技的進步�！薄翱萍甲屍�車變得不安全，根本原因不在科技本身，而是掌握科技的人�！眲倓傔^去的廣州車展上，記者將“汽車科技將車變得不安全？”這一問題拋給上海安吉星、豐田以及廣汽等負責技術的工程師高管，得到上述回答。他們的觀點相當統(tǒng)一，問題出在開車的那個人身上，與科技無關。

他們理由相當充分，科技自誕生之日起，便是一把雙面刃。一面可以“救人”，另外一面可“殺人”。是“救人”還是“殺人”，完全看持刀人的意愿。在汽車科技普及之前，人類通過兩次世界大戰(zhàn)才學會如何與槍、炮、原子彈和平相處，也才開始將核能用于發(fā)電，造福人類。而現(xiàn)在，人們數(shù)十年養(yǎng)成的生活習慣和人生觀，難以跟上汽車和應用科技日新月異的變化，中間會有巨大落差，并由此產(chǎn)生矛盾、摩擦和危險。只有當人們能夠自如掌握汽車科技，才能避免其帶來的傷害。這一過程需要時間，陣痛難以避免。

車主：科技應該幫駕駛員做決定

駕駛員看法與專家截然相反：不是所有人都能熟練掌握科技，但大部分普通人又難以抵御科技帶來的魅力�？萍纪耆�可以將優(yōu)點發(fā)揮得淋漓盡致的同時，還應主動替駕駛員做決定，將負面效果降至最低。以智能手機為例，在車內(nèi)屏蔽4G信號和通話信號，之于汽車科技是件容易事。汽車科技不屏蔽信號，反而努力在車上裝上Wifi熱點，鼓勵車內(nèi)人上網(wǎng)，實在引誘人犯錯。

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