魏長仁認為，票代市場具有復雜性，層層轉包造成航空公司難以監(jiān)管。大票代公司向航空公司承諾銷售大數(shù)量的機票，航空公司給其較高返點，但是大票代公司自己銷售的票很少，而是分銷給中小票代。比如大票代從航空公司拿到的返點是10個，他可以拿出其中幾個點給小票代，對小票代來說，他們可以從航空公司拿到的返點比較低，跟大票代合作反而更劃算。

這個過程中，中小票代通過大票代或者一些第三方平臺拿票，不與航空公司或航信發(fā)生關系，航空公司很難監(jiān)管到位。

專家建議嚴罰“假機票”

魏長仁還透露，有些小票代為了在價格上取勝，壓低機票銷售價格，采用提高退改簽手續(xù)費的方式來增加收入�！昂娇展�司把退改簽的權限下放給代理人，它也要求代理人按照航空公司規(guī)定去做，比如航空公司收120元，你也該收120元，但很多代理人把退改簽費用提高了。對于航空公司來說，這方面監(jiān)管執(zhí)法成本很高。而且有些票倒了好幾手，航空公司很難監(jiān)管�！�

對外經濟貿易大學法學院教授、消費者保護法研究中心主任蘇號朋告訴記者，隨著越來越多的消費行為轉向線上，電子商務的監(jiān)管也成為重要問題。他建議，運用大數(shù)據(jù)等新興技術手段解決問題，不僅對經營主體進行檢查，同時對經營過程和行為進行監(jiān)管，從而提高監(jiān)管效率和成果。

“攜程作為網(wǎng)絡交易平臺，應根據(jù)《網(wǎng)絡交易管理辦法》，標明自己的平臺身份，其次對賣家進行審核，同時進行亮照經營。所謂亮照經營，就是把賣家的營業(yè)執(zhí)照、聯(lián)系方式、地址等信息公開。這樣消費者能夠區(qū)分自己是與平臺發(fā)生交易關系，還是與代理商發(fā)生交易關系，不容易形成誤判�！壁w占領表示。

行業(yè)監(jiān)管亟待規(guī)范是一方面，業(yè)內專家建議，消費者在網(wǎng)上預訂機票后，最好核查機票真實情況，一旦出現(xiàn)假機票問題，要積極維權。

記者了解到，在“假機票”事件中，攜程曾提出“退一賠三”的標準解決問題，但是傅先生表示，“即使按照這個標準，也不夠我當時買張從日本飛回國的全價機票，這跟攜程以往給我的服務態(tài)度是完全不一樣的�！�

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