不過手機(jī)并不是那么“老老實(shí)實(shí)”只發(fā)出頻段內(nèi)的電磁波，手機(jī)內(nèi)的各個(gè)部件，甚至通信功能的其它電子產(chǎn)品，里面的電路都不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些遍布各個(gè)頻段的電磁噪聲，這微弱的雜波一部分也會(huì)落在飛機(jī)的工作頻段內(nèi)，如果是“山寨手機(jī)”，危害更大。

未來趨勢：飛行模式或逐漸推廣

航空公眾通信協(xié)會(huì)聯(lián)盟專家委員周宏告曾在2014年表示，鑒于很多國家已經(jīng)放開了手機(jī)“飛行模式”在飛機(jī)上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允許使用飛行模式的可行性，預(yù)計(jì)到2016年會(huì)有明確的結(jié)果，放開的可能性很大。

2014年，國航、東航等國內(nèi)較大的航空公司都逐步開通了空中上網(wǎng)服務(wù)，步入“網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”。但是仍然禁止乘客使用手機(jī)上網(wǎng)，因?yàn)橐恍┤擞谩吧秸�”手機(jī)，可能會(huì)對飛機(jī)前艙儀表設(shè)備造成影響。

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