火箭采取了垂直回收的方式，降落過(guò)程中逐漸導(dǎo)航至下降通道，最后落地前火箭發(fā)動(dòng)機(jī)將相對(duì)速度降為接近0的狀態(tài)，采取四個(gè)支架平穩(wěn)著陸。

在回收視頻中可以看到，現(xiàn)場(chǎng)由于火箭噴射氣流產(chǎn)生了巨大的音爆，所有人剛開(kāi)始都認(rèn)為閃光中的火箭回收失敗了，但后來(lái)火焰熄滅看到火箭平穩(wěn)立住的那一刻，全場(chǎng)爆發(fā)了無(wú)盡的歡呼聲。觀看視頻時(shí)看到那些現(xiàn)場(chǎng)觀眾瘋狂的表情，讓人真正發(fā)自內(nèi)心為他們對(duì)人類航天事業(yè)的巨大貢獻(xiàn)而自豪，這一天，一個(gè)新的時(shí)代，向我們張開(kāi)了大門(mén)！

（回收時(shí)落地的畫(huà)面，來(lái)自SpaceX官網(wǎng)）

火箭回收的意義到底是什么？

是否能真正降低成本，值得商榷和進(jìn)一步觀察：

a、為了回收，要增加額外的各種控制和導(dǎo)航空間，導(dǎo)致火箭的設(shè)計(jì)難度大大提高；

b、火箭為了保全，需要留下不少燃料作為后續(xù)的“剎車(chē)”減速。這對(duì)整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)尤其是燃料推送系統(tǒng)的要求極高，要增加很多冗余設(shè)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)較大；

c、火箭發(fā)射一個(gè)重要指標(biāo)就是推重比，相當(dāng)于有效載荷(衛(wèi)星或飛船)所占比例越高越好，但如果考慮回收，相當(dāng)于額外的一些燃料和系統(tǒng)設(shè)計(jì)會(huì)占掉有效載荷的空間，導(dǎo)致發(fā)射效率降低�；蛘呤菫榱诉_(dá)到同樣的發(fā)射能力，需要更大的火箭設(shè)計(jì)；

d、類似航天飛機(jī)，回收過(guò)后的維護(hù)尤其對(duì)一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，恐怕成本不亞于直接換一個(gè)新的；

e、節(jié)約成本從本質(zhì)上講是當(dāng)發(fā)射頻率達(dá)到一定數(shù)量之后才有意義，比如歐洲，一年恐怕就發(fā)射個(gè)位數(shù)的火箭，就算用可回收火箭，使用頻率不夠，也會(huì)使運(yùn)營(yíng)與維護(hù)成本占火箭發(fā)射總費(fèi)用的比例極大增加。

從這些方面說(shuō)，在目前這個(gè)技術(shù)程度和航天發(fā)射需求下，SpaceX的火箭回收技術(shù)難以很大程度節(jié)約成本，或者只是成本略微降低而已。

但這畢竟是人類航天史上一次劃時(shí)代的成功，意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止火箭成功回收這一技術(shù)上的勝利。SpaceX和之前藍(lán)色起源的成功，讓世間第一次意識(shí)到航天不再是一種遙不可及的領(lǐng)域。

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