上海市消保委也調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相較于航空公司官網(wǎng)購(gòu)票退票，銷售代理商機(jī)票的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)體驗(yàn)度較差，受消費(fèi)者歡迎的攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、阿里旅行網(wǎng)在退票環(huán)節(jié)或多或少暗藏貓膩。如套餐產(chǎn)品不能退票、把普通機(jī)票包裝成促銷產(chǎn)品、購(gòu)票前不能明示退改簽規(guī)則、改動(dòng)電子客票行程單等。

乘客吐槽遭遇“無(wú)效”機(jī)票

前日，乘客李淼發(fā)表了微信《攜程在手，說(shuō)走就走不了》，并刷爆朋友圈。微信敘述稱，李淼幫兩位朋友通過(guò)攜程預(yù)訂了兩張國(guó)內(nèi)赴日機(jī)票，兩位朋友到機(jī)場(chǎng)后竟然發(fā)現(xiàn)“機(jī)票無(wú)效”。當(dāng)天在和攜程客服溝通時(shí)，對(duì)方也一時(shí)找不出原因。李淼只得讓朋友在機(jī)場(chǎng)重新購(gòu)票，損失由他來(lái)承擔(dān)。隨后，李淼咨詢航空公司，客服人員也表示查詢結(jié)果無(wú)效。

對(duì)于這次事件，攜程表示，主要是由于供應(yīng)商員工操作失誤造成的，“對(duì)于違規(guī)票，包括積分兌換、棄程等航司明確禁止的行為，攜程將對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。后續(xù)也將對(duì)出行受影響的乘客執(zhí)行退一賠三的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)”。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，旅客“到場(chǎng)無(wú)票”的原因主要有以下幾種：代理商操作失誤，沒(méi)有及時(shí)向航司訂票；代理商訂票后，誤操作退票了；代理商以為自己能通過(guò)某些渠道訂上票源緊張的航班，實(shí)際卻沒(méi)有訂成；個(gè)別“黑代理”發(fā)布虛假預(yù)訂信息，侵占客人票款。

李淼的另一個(gè)朋友也曾有過(guò)窩火遭遇，其于1月7日從攜程購(gòu)買了從東京飛回北京的機(jī)票，但在東京登機(jī)時(shí)被認(rèn)定機(jī)票無(wú)效，并被警察要求配合調(diào)查。攜程對(duì)此稱，是由于供應(yīng)商違規(guī)以積分兌換機(jī)票導(dǎo)致乘客無(wú)法登機(jī)。經(jīng)協(xié)調(diào)后，乘客順利登機(jī)，攜程退還乘客機(jī)票全款，并提出相應(yīng)的補(bǔ)償。同時(shí)與違規(guī)票臺(tái)停止合作。

航空公司“爭(zhēng)權(quán)”

是否會(huì)帶來(lái)壟斷

其實(shí)，上周9大航空公司已經(jīng)以“常常接到投訴”為理由，暫時(shí)中斷了和去哪兒網(wǎng)的合作。和這次要求代理平臺(tái)按照“航企運(yùn)價(jià)政策”類似，都是航空企業(yè)對(duì)銷售渠道主動(dòng)權(quán)的爭(zhēng)奪。以往，航空公司倚重代理商、OTA分銷機(jī)票。受頂層設(shè)計(jì)的壓力，航空公司正在積極“提直降代”。據(jù)了解，去年上半年，國(guó)資委向“三大航”提出了“雙五十”目標(biāo)：在未來(lái)三年內(nèi)，中國(guó)三大航空公司的直銷比例要提升至50%，同時(shí)代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。根據(jù)勁旅咨詢的調(diào)查，2015年年末四大航空公司的直銷比例大概在20%-30%之間，離50%的要求還很遠(yuǎn)，因此不得不進(jìn)一步采取措施來(lái)達(dá)成目標(biāo)任務(wù)。

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